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脚踏车架剖析 高价品牌并非绝对

2020-08-01

当健康越来越被重视的同时,骑车成了一种新兴运动,与市区内穿梭相比,在大自然中骑车才是最令车友嚮往的。 

随着国内吹起的节能、健康运动,加上规划渐行完整的脚踏车专用道,脚踏车的需求量也跟着上升,更有许多人期望能将脚踏车与爱车结合,让自己随时随地都可享受到开车及骑乘单车的乐趣,也因此激发车用脚踏车架的需求。在国外,脚踏车架被视为理所当然的车用配备,但在国内却有一段时间处于青黄不接,幸好,法规经修正后有了突破,这也让车用脚踏车架再度兴起。

只要对车用脚踏车架稍有兴趣者,便知道Thule (都乐)这个品牌,此一品牌为世界知名品牌,对于脚踏车架的设计自然有独到之处。由于脚踏车架多为外挂式结构,且还需额外加上两辆(基本款为两辆),甚至是三辆脚踏车的重量,为了不加重车体的负荷,车架本身应具备质轻且坚固的特性。

Thule Backpac 973的固定採上下各二点形式,上两点为可活动式结构,仍有极高的车型可适性。

耐用度需多加注意
确认车架安装位置

铝合金为现今最常使用的轻量化材质,原本质地较软的铝质加上其它成份后,能让硬度大幅提升,且维持轻量化的特性,以此做为车架材质自是恰当,而现行不论进口或国产脚踏车车架皆是以铝合金为主要材质。不过依吊挂的形式不同,仍有部份产品需採重量较高的钢铁质製成。

黑色桿状物为固定脚踏车车架之结构,附锁的设计可防止名贵的脚踏车遭窃。

由于现行车种类众多,一组脚踏车架未能适用于所有车型,但大体上仍可分为车顶及后背式车架两种,而后背式车架又为同时满足房车、掀背车及旅行车(包括SUV车型),在形式上又会稍有不同,但环球露营车俱乐部基于服务会员的原则,透过不断测试及访察,也从众多国外品牌中找到适用度最高的车架。

Thule下方固定点多需使用板手等工具,虽然仍可在极短时间内拆卸,

长期于环球露营车俱乐部服务的E-One表示,就实际安装过上百组脚踏车架的经验显示,进口套件的完整度仍优于国产品,原因在于国外厂商累积多年的经验,无论在耐用度及角度考量都较完整,而国产品多是採用仿製的方式生产,虽然外观极其相似,但耐用度及接点强度普遍不足,大部份国产品在使用一段时间后,便会出现鬆动及变形的情况,导致最后再次换购进口套件的窘局。

拖曳式脚踏车架需结合拖车架,一般而言使用非铝合金结构,主结构的重量相对较重。

为应对所有体形的脚踏车所需,固定车轮的结构採滑槽式设计,一般车架大抵可对应三辆脚踏车(第三辆固定架需额外购买)。

为避免消费者对脚踏车架产生不信任感,E-One建议有意购入车架的消费者多加比较,并直接锁定成熟度高的进口产品,才不会产生多花钱又受罪的情况。而E-One同时表示,大部份消费者仍锁定后背式车架,只有少数因型式不合爱车车尾的情况,才会选择车顶式车架,但两者皆无绝对的好坏,两者的选择端看消费者习惯而定。

除熟悉的车顶及后背式外,尚有拖曳式脚踏车架,由于设计的考量不同,拖曳式车架适用于底盘较高的SUV车种。

车架固定方式
固定式及可折式

关于脚踏车架的安装问题,E-One也特别做了说明。由于国内法规规定,除非经过有关单位认可,车辆不能自行外挂装备,但在脚踏车架方面,国内法规也有所修正。目前固定式车架仍是不被予许的,但可配备活动式车架,因此脚踏车架市场才得以日渐蓬勃。

环球露营车俱乐部为应对国内法规,特地自义大利引进各方面表现皆优的Carry-Bike品牌。

其实脚踏车架皆非完全锁死于车体上,而是以多点勾挂式固定,因此不会有破坏车体或车体需钻孔的问题。脚踏车架大体可分主结构、挂?及两者之间的连结带等部份,挂?为主要的固定单元,以多点式勾挂于车尾门或后箱盖,再透过连结带绑住主结构,此点无论是固定式或活动式皆然,两者的差异只在拆卸工具的需要与否。以此看来,固定式车架虽需透过工具进行拆卸,但并未对车体造成破坏 ,且所需的拆卸时间依然不长。

车顶式车架需配合车顶架使用,而车顶架又分为夹门及纵桿固定式车顶架。

而研究过脚踏车及车架间的固定后发现,车架大抵能应对所有尺码的脚踏车。除车顶式车架外,后背式多以三点式将脚踏车固定,但某些针对特殊车型开发的车架,则单以固定座绑住脚踏车架,而三点式则分别固定两轮及车架,稳定性自然高出许多,关于此点,固定的方式攸关到安全性,消费者在购买前也需多加注意。

轮胎固定方式採类似束带的结构,利于对应各类轮胎大小,同时提供快速拆装的能力。

自行引进品牌
义大利Carry-Bike

先前提过环球露营车俱乐部为服务会员,在多方的考量下,特定自义大利引进Carry-Bike品牌製品,也由于市场的反应不恶,且Carry-Bike的车种可适性及特性符合国内法规,近来也在国内脚踏车架消费群中获得好评,由此可见,该俱乐部对于提升国内户外活动品质及服务会员两方面都下足了功夫,这也是会员不断增加的主因。

Carry-Bike产品都以此种方式做固定,由于连接带为类似安全带的软性材质,车种可适性及耐用性皆高。

Carry-Bike车架完全採勾挂式固定于车体,以上、下各二点,左、右各一点的方式,将车架稳定的固定于车体,挂?与车架间的结构为六条高荷重连接带,刚好符合国内“无需工具的活动式车架”规定,因此多数该会会员多已换购此型车架,无形中也吸引其它使用者的换购。而在适用性方面,Carry-Bike可用于房车及掀背车型并非偶然,Carry-Bike在车架中加入可活动结构,使得车架能随车体做角度上的变化,自然能提供服贴于车体的形式。

进口车架在扣环处下了许多苦心,在车辆晃动的情况下,只会让扣环更加紧实。

但Carry-Bike仍有部份车种无法使用,附有尾翼的车种就是其一,主要仍是为避免伤害到尾翼,其它尚有备胎外挂式及部份尾门开启方式特殊的车种(上下开閤式),但这些都是大部份脚踏车架所无法克服的型式,依此结果看来,由环球露营车俱乐部所引进的Carry-Bike车架确实有独到之处,而售价也低于知名品牌Thule的类似规格些许,自然为Carry-Bike脚踏车架夺得不少掌声。

聪明的Carry-Bike为车架加上多向式活动结构,让产品能随各种车尾型式做调整,并以类似齿轮的结构咬合,提高结构牢靠性。

用品提供/环球露营车俱乐部

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