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VOLVO S80 3.2 保守六缸

2020-06-09

VOLVO S80 3.2 保守六缸

图:黄正裕            这辆S80 3.2配置FORD集团全新发展的3.2升直六引擎,日后也将配置在XC90,LAND ROVER旗下新Freelander 2亦搭载相同的动力系统。

VOLVO S80 3.2 保守六缸

           或许众人不解VOLVO为何在五缸涡轮引擎技术如此成熟,为何还要费工夫发展直六自然进气引擎,很多原因在于美国市场的需求,要知道,VOLVO最重要的市场在美国,消费族群以律师、医师与中高阶主管居多,这阶层的人不见得接受2.5 T引擎的动力线性感或运转感,反而传统六缸引擎输出特性与运转均衡度较为讨喜,同时六缸的感觉也比五缸引擎来得「高级」,这情形就像AUDI A6 2.0T与2.4 V6同时并存的现象相同,纯粹为了投市场喜好而来。

VOLVO S80 3.2 保守六缸

            在引擎出力方面,这具直六引擎从发动到拉上5000rpm的过程顺畅,运转品质良好,具备高级房车的水準,运转声浪大约过3000rpm后才出现。而大家关注的出力表现部分,这具引擎在低转速时已有不弱的扭力输出,越往高转动力释放越高,单就线性释放的特性来看,3.2升自然进气引擎仍比2.5T引擎容易接受,扭力曲线属于平缓上攀,更轻易让驾驶人準确地控制油门。

VOLVO S80 3.2 保守六缸

           操控部分,3.2升入弯反应与2.5T款相去不远,相信是2.5T引擎本体的重量与3.2升引擎旗鼓相当,因此两者入弯反应极为相似,明显感受车头重量不低,转向反应就是标準VOLVO风格,中规中矩,没有太多惊喜。但出弯时两车开始出现差异,3.2升款踩油门出弯时,速度的攀升略为迟缓,需要略为等待转速攀升,一些3档弯往往需降至2档才能获得足够冲力出弯,不像之前2.5T车款直接以3档踩油门出弯即可,因此在连续弯路的情况下,3.2升进退档频率相对提高很多,虽然变速箱进退档顺畅度很高,几无抗议,但驾驭的流畅度还是小打折扣。

VOLVO S80 3.2 保守六缸

因此,3.2款在运转品质、车厢宁静度方面表现是比2.5T车款要顺畅、安静一些,但两者间的差异极微,几乎只剩感觉层面的分别,动态方面3.2款积极度也不像2.5T款那般鲜明,在两者几乎相差无几的情况下﹔纯粹看买家对引擎型式的偏好了。

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           这具3.2升横置直列六引擎由VOLVO独立开发而来,引擎长度只比2.5T五缸引擎增加30mm,出力较以往2.9升直六引擎线性,对于VOLVO为何不研发V6引擎存有疑问的人来说,V6引擎固然有缩短引擎长度、运转平衡性佳等特点,但VOLVO认为V6比直六佔体积,遇前方撞击时,V6引擎较易挤进车厢内造成乘员受伤,因此坚持开发横置直列六缸引擎,这种容易忽略之处却是VOLVO在意的部分,也是VOLVO坚持安全的另一明証。

VOLVO S80 3.2 保守六缸

VOLVO S80 3.2 引擎型式    L6 DOHC 32V 排气量       3192 c.c. 压缩比       10.8:1 最大马力    238hp/6200rpm 最大扭力    32.6kgm/3200rpm 传动方式    FF 变速箱形式  6AT 车长宽高    4850×1860×1488mm 轴距          2836mm 车重          1670kg 前后悬吊    前:麦花臣                后:多连桿 加速性能0-100km/h    7.9sec 极速             240km/h 煞车系统    四轮碟煞+ABS  轮胎尺寸    225/50R17               售价          259万

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