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替波音777X主翼作準备,富士重工投入鉅资2016年新厂启动

2020-07-16

替波音777X主翼作準备,富士重工投入鉅资2016年新厂启动以空中巴士A350为竞争对手的波音777X,为美国波音最新世代的广体双引擎客机,也算是787 Dream Runner也算是787 Dream Runner与777的进化版,而最重要的中央主翼结构依然由日本富士重工负责,为此富士重工投入高达日币100亿圆、约新台币27亿元兴建新的组装厂,并预计2016年起开始进行中央主翼结构的组装。
替波音777X主翼作準备,富士重工投入鉅资2016年新厂启动隶属于富士重工旗下的「航空宇宙公司」,是以生产AH64D战斗直昇机、T5教练机、UH-1J多功能直昇机、波音767/777/787中央主翼结构,以及日本防卫省无人机系统研究为主要业务,更是与三菱重工、三菱重工并称三大航太领域的重要企业,其位于爱知县半田市的半田厂,更以生产777、787、P-1警戒机、C-2新世代运输机中央主翼结构为主,如今富士重工在既有的厂区再兴建新厂,为了就是能在2016年生产波音新世代广体客机777X的主翼结构。
这回富士重工负责的777X中央主翼结构,就是机体下方连结左右两侧机翼的主结构,这不仅攸关飞行安全,更具有影响飞行性能的关键,而777X的中央主翼结构生产製造任务之所以又落在富士重工身上,是因为已经有了787的丰富经验,同时富士重工「航空宇宙公司」在複合材质领域的成就非凡,因此获得美国波音的合约,也让富士重工愿意大手笔投资兴建新的生产组装厂。
正因为富士重工有着强大的航太技术,难怪连TOYOTA也心动,希望入主SUBARU能在航太拿到一点好处,但对着重技术的富士重工来说,航太技术可是汽车领域的根基,当然不可能轻言让出,TOYOTA的如意算盘恐怕打得不太精。
 

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